10月25日清晨，在杭甬高铁庄桥站至余姚北区间换轨施工现场，人潮涌动，焊花飘动，跟着旧钢轨吊离轨槽，一根500米新轨顺畅落槽，标志着杭深线年建成通车以来初次换轨顺畅完结，也标志着国内首例人工批量替换高铁长钢轨全面开端。
迄今为止，高铁无砟轨道长钢轨替换作业在国内施行工程单位中尚属初次，标志着中铁十一局三公司在高铁换轨商场完结了零的突破。
杭甬高铁至今已运转11年多，钢轨存在斜裂纹、擦伤、磨耗、鱼鳞伤等伤损，为保证列车运转的安全性、平稳性，提高搭车舒适感，需求对庄桥站—余姚北—绍兴东站两个区间内4段长轨来替换，替换钢轨长度12.5公里。
“因为杭甬高铁客流量大，为了减小对列车出行的影响，选用夜间时段进行施行工程。”中铁十一局三公司道岔专业分公司施工现场负责人熊友龙说道，本次换轨天窗点共48个，一个天窗5小时，因作业包括T11长轨车、轨道车区间运转，实践作业时刻为4小时，需求完结新轨预卸吊装、加固、扣件松卸、新轨替换、旧轨气割、转移、装车、放散合作、应急处置等一系列作业。
施工过程中，立异选用36套简易龙门吊一起吊装钢轨，该设备单套起分量最大可达1吨，能完结500米以内钢轨的横向移动、越线、穿越岔群等施工。一起每台龙门吊仅需1人操作遥控器、2人合作，能轻松完结安全施工、高效施工、精确施工，为运送与替换钢轨供给更多便当。
“与普铁换轨不同，高铁换轨施工难度更大、要求更高，加之天窗封闭施工等，均给此次施工带来了严峻应战。”熊友龙说道，“为安全、优质、正点、高效完结施工使命，咱们提早进行了简易龙门吊拼装及操作演练，仔细研讨编制施行工程的计划，并对人员、设备、工序进行了精密组织，现场操作人员职责区分精密到每组配件，保证施工安全高效。”
当日清晨4时许，历经近5小时作业后，初次长轨替换需求拆开重装的840组、5880个零配件悉数装置到位。通过承认，施工区段线路轨距、水平缓扣件压力等目标悉数契合检验规范，线路满意限速注册条件。现场近150余名施行工程人员顺次清点东西，有序离开高铁线路，初次换轨顺畅完毕。
此次换轨项目的落地是中铁十一局三公司依托铺架、运维优势，深化推进“工业链延伸”“专业化”运营，活跃拓荒新赛道的生动实践，对拓荒铁路维保施工新领域、保护铺架品牌和助推全国铁路维保工业高质量开展具有里程碑含义。
