广汽菲克领导人曾自豪地表示，广汽菲克用短短两年的时间，走完了别人五年、八年甚至十年的发展历史。但这个曾号称“每两分钟卖一辆车”的品牌，正面临着一场危机。
中车网获悉，央视“3.15在行动”栏目接到了多位JEEP指南者、自由光车主的“燃机油”投诉，后果严重的会使引擎造成难以修复的损伤甚至报废。
“调头调到一半的时候忽然就熄火了，完了报警灯就开始亮，说油液过低。4S店明确的告诉我了，可能是烧机油。”深圳JEEP车主李先生提到。
4S店建议车主对汽车进行一个机油消耗测试，机油消耗测试需要李先生短时间之内开车数千里，而且油费等都要自己支付，耗时耗力。摆在李先生面前的是，4S店愿意更换发动机，但是能否根治烧机油的问题？更换发动机所带来的车辆贬值损失谁来承担？
同为广州车主的吴女士表示，汽车同样是在行驶中熄火的，测试结果为，吴女士的这辆车每1000公里消耗机油达0.84升，整整是厂家机油消耗标准的两倍。
国家质检总局缺陷产品管理中心公开的多个方面数据显示，仅在2017年7月份就有92位车主反映JEEP“自由光”有“烧机油”等问题。不过令一些车主更加头疼的是，自己的汽车在更换完发动机后，“烧机油”的问题居然并没有正真获得彻底的解决，只是没有烧的那么厉害。
在JEEP“烧机油”问题出现的一年多时间里，厂家广汽菲克没有对这件事做出任何官方声明。仅在JEEP的官方授权店微信公众号里发现了一项福利活动——发动机延保两年，称这是JEEP国产两周年超过30万做的客户回馈活动。
凡国产2.4L车型及2018年2月底前购买的消费者可免费享受2年或5万公里动机延保。活动只针对发动机，但对发动机“烧机油”的问题却只字未提。
央视财经采访了广汽菲克运营中心的客户服务部经理，该经理承认发动机存在机油消耗过大的情况，于2017年10月份已得到解决。对于10月份之后不少车表示仍存在“燃机油”问题时，又称是由于车主在极端情况下驾驶车辆造成的。
历史总是惊人的相似，在纳入克莱斯勒之前，广汽菲亚特在成立之初，也并非没有尝到甜头，因为一味的注重销量无视产品质量上的问题，根基不稳的菲亚特品牌直接坠入谷底。
同样的剧情正在JEEP品牌上上演，在15-30万元竞争非常激烈的SUV细分市场中，JEEP旗下产品售价不仅与同级别热销车型不能够比拟，油耗偏高动力不足也被消费者多次诟病。
“受制于中国SUV市场红利消退等因素”、“全球SUV领导品牌”——JEEP的销量可以用“惨淡”来形容。广汽菲克旗下的JEEP自由光7月份只卖出1,585辆，同比大降近6成。1-7月累计销售78,876辆，相比去年的120,371辆，同比下降34.47%。截至目前为止广汽菲克8月产销报告尚未公布。
出现“烧机油”问题，广汽菲克并不公开承认发动机烧机油的问题，甚至有误导购车者的倾向，对于大量出现一些明显的异常问题的车辆，通过更换发动机这样的“缓兵之计”避免问题集中爆发，防止消费者更强烈的反弹。维护产品形象，保证产品销量。
“在市场日益严峻的竞争下，消费者对于汽车厂商的服务态度及诚意更加重视，如果仍不对产品质量上的问题以及服务态度进行自省以改正，广汽菲克要面临的打击绝不仅是品牌的一蹶不振和销量下滑”。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。
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